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同蒲鐵路是從哪里到哪里
⒐冄⒊⒑號(hào)同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路干線。自山西大同經(jīng)太原、侯馬至蒲州鎮(zhèn)以南的風(fēng)陵渡。全長(zhǎng)883公里，以太原為界，分為北同蒲和南同蒲。南同蒲段513千米，于1933年5月開工，1935年12月竣工。北同蒲段351千米，于1933年11月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復(fù)通車。北與京包鐵路相交；在區(qū)間于原平與京原線連通；在太原、榆次又與石太、太焦鐵路連接；在孝義與正在興建的孝柳鐵路銜接；在侯馬與西侯及正在修建的侯月鐵路接軌；在終點(diǎn)風(fēng)陵渡過黃河鐵橋，于孟塬與隴海鐵路相連。 同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路干線。

同蒲鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)
同蒲鐵路，北起京包鐵路大同站，南至隴海鐵路華山站，全長(zhǎng)883KM，經(jīng)過8市31縣市區(qū)。它以太原為界分為北同蒲和南同蒲兩段。為國(guó)家1級(jí)干線，也是山西鐵路的中軸線。沿途共有車站108處，也是山西鐵路的中軸線，北起京包鐵路大同站。 同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路干線。自山西大同經(jīng)太原、侯馬至蒲州鎮(zhèn)以南的風(fēng)陵渡。全長(zhǎng)865公里，以太原為界，分為北同蒲和南同蒲。全長(zhǎng)883KM，經(jīng)過8市31縣市區(qū)。

同蒲鐵路哪年通車﹖
清朝光緒三十三年（1907）清政府路礦局就有修建之議。袁世凱時(shí)亦擬修大潼鐵路（大同至潼關(guān)），但均未動(dòng)工。南同蒲段513公里，于1933年5月開工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工。同蒲鐵路是閻錫山在日本帝國(guó)主義的支持下，組織晉綏兵工修建的米軌鐵路。初建為窄軌，日軍占領(lǐng)期間1940年將北同蒲改為準(zhǔn)軌。解放后將南同蒲也改為準(zhǔn)軌。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復(fù)通車。 后因大同淪陷而終止。1939年3月、衡陽(yáng)鐵路管理局橋工隊(duì)和天津鐵路管理局朔縣工程處于1950年8月至1951年7月修復(fù)通車。修復(fù)后由太原鐵路管理局工程大隊(duì)；1937年3月通車至陽(yáng)方口1935年8月1日太原至原平通車，距大同僅差8公里未能全線鋪軌，面對(duì)抗日軍民的不斷抗擊與破襲，日軍控制的北同蒲線僅能勉強(qiáng)通車，日軍強(qiáng)迫民工修通了大同至寧武間和寧武至太原間的路段。從1943年起；同年8月鋪軌至大同十里河橋南岸。北同蒲鐵路于1951年8月2日舉行了全線通車典禮。改造后1989年7月31日開通 同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路干線。自山西大同經(jīng)太原、侯馬至永濟(jì)市蒲州鎮(zhèn)以南的風(fēng)陵渡（屬于芮城縣）。全長(zhǎng)865公里，以太原站為界，分為北同蒲和南同蒲。清朝光緒三十三年（1907）清政府路礦局就有修建之議但均未動(dòng)工。南同蒲段513公里，于1933年5月開工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)而停工。同蒲鐵路是閻錫山在日本帝國(guó)主義的支持下，組織晉綏兵工修建的米軌鐵路。初建為窄軌，日軍占領(lǐng)期間1940年將北同蒲改為準(zhǔn)軌。解放后將南同蒲也改為準(zhǔn)軌。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復(fù)通車。 1935年。

抗戰(zhàn)時(shí)同蒲鐵路是指從哪到哪
分為北同蒲鐵路和南同蒲鐵路同蒲鐵路北起山西大同經(jīng)太原市南至運(yùn)城市蒲州鎮(zhèn)，在華山站接入隴海鐵路，以太原為界。全長(zhǎng)865公里，繼而在風(fēng)陵渡過黃河。

想知道： 太原市 北同蒲鐵路 在哪,有沒有平面示意圖？或者鐵路平面。
朔州北同蒲鐵路是大同到太原的鐵路線路：太原站 太原東站 太原北站（與太古嵐線交匯） 皇后園站（不銹鋼園區(qū)） 南塔底站 陽(yáng)曲站等，鋼園路。太原市內(nèi)北同蒲重要站點(diǎn)有。繼續(xù)向北出太原，經(jīng)過忻州，大同到達(dá)大同站，澗河路。太原境內(nèi)北起陽(yáng)曲縣南到太原站的鐵路線都屬于北同蒲鐵路，改線還是晉煤外運(yùn)的重要通道，太原市區(qū)內(nèi)基本與208國(guó)道，建設(shè)北路平行。

山西的同蒲鐵路
同是大同，那蒲是哪里？ 山西大同--山西蒲州（今天的山西芮城縣西南35公里的風(fēng)陵渡鎮(zhèn)）
1912年3月，山西省裁去蒲州府，留永濟(jì)縣。1947年9月，永濟(jì)縣與虞鄉(xiāng)縣合并為永虞縣，縣人民政府駐地遷建于兩縣之間的趙伊鎮(zhèn)。1949年，恢復(fù)原永濟(jì)縣和虞鄉(xiāng)縣。1954年，虞鄉(xiāng)縣與解縣合并為解虞縣。1961年，原永濟(jì)縣與虞鄉(xiāng)縣再度合并組建成新的永濟(jì)縣。新永濟(jì)縣除將中條山南地區(qū)劃歸芮城縣外，還將東張潘侯、夾馬口等北部區(qū)域劃歸臨猗縣。同時(shí)又將原臨晉縣的開張、古城、伍姓等村及原解縣的三婁寺、萬(wàn)家莊等村并入，形成今境。1993年，撤縣設(shè)永濟(jì)市至今。

請(qǐng)問有關(guān)山西南同蒲鐵路線電氣化改造的問題
去年就說要開工，今年開工了嗎？ 職稱：5級(jí)為提高晉煤外運(yùn)能力，緩解山西中南部運(yùn)力緊張現(xiàn)狀，山西省將對(duì)南同蒲鐵路線榆次西至侯馬北以及介西支線進(jìn)行電氣化改造，改造完成后山西省中南部鐵路的客運(yùn)、貨運(yùn)能力將得到很大提高。目前，這一工程已獲得鐵道部批準(zhǔn)，正式開始實(shí)施。
南同蒲鐵路北起榆次站，南至隴海線華山站，全長(zhǎng)498公里，是山西中南部重要的鐵路運(yùn)輸通道，遠(yuǎn)景計(jì)劃將與石太客運(yùn)專線以及太中銀線組成山西鐵路快客網(wǎng)絡(luò)，目前該線路榆次西至侯馬北段以及介西支線為非電氣化區(qū)段。據(jù)太原鐵路局有關(guān)人士介紹，南同蒲線的電氣化改造將在2008年年底建成，改造后客車輸送能力將達(dá)到每日33對(duì)，貨運(yùn)能力達(dá)到每年1.2億噸。