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??? 1月23日上午，在主營(yíng)跨省長(zhǎng)途客運(yùn)線(xiàn)路的城西客運(yùn)站，絲毫嗅不到春運(yùn)大幕拉開(kāi)前期的緊張氣氛，售票廳里只有稀稀拉拉幾個(gè)乘客購(gòu)票，有的售票員在窗口里閑得聊起天，與肇慶火車(chē)站售票、乘車(chē)排起長(zhǎng)隊(duì)的景象形成鮮明對(duì)比。

??? 看著空空蕩蕩的售票大廳和候車(chē)室，城西客運(yùn)站負(fù)責(zé)人無(wú)奈地?fù)u搖頭：“這幾年全國(guó)開(kāi)通了那么多條高鐵，對(duì)長(zhǎng)途客車(chē)影響非常大，市場(chǎng)一年不如一年，春運(yùn)期間也不會(huì)有太大的改善�！笨驮疵黠@減少，有的線(xiàn)路停了

??? 在售票大廳里，除出售貴州車(chē)票的窗口有幾個(gè)人排隊(duì)買(mǎi)票之外，其他窗口都少人問(wèn)津，偶爾有人前來(lái)咨詢(xún)或買(mǎi)票。令人意外的是，前往勞務(wù)輸出大省四川的班車(chē)當(dāng)天上午只售出2張車(chē)票。負(fù)責(zé)聯(lián)系肇慶至四川宜賓客源的吳先生干這一行已經(jīng)十多年，切身感受到這兩年汽車(chē)長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)的下滑�！霸�2012年以前，客源都比較多，每天少說(shuō)也有四五個(gè)，多的時(shí)候一天有十幾二十個(gè)。這兩年，有些時(shí)候一天連一個(gè)客人都沒(méi)有。一方面是打工的不愿意出來(lái)了，另一方面就是鐵路的列車(chē)多了�！眳窍壬�說(shuō)，“等過(guò)兩年成都到廣州的高鐵通了，我們的長(zhǎng)途客車(chē)估計(jì)也就做不下去了。”

??? 事實(shí)上，高鐵對(duì)道路長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)的沖擊已經(jīng)顯現(xiàn)。城西客運(yùn)站負(fù)責(zé)人說(shuō)，以前肇慶到河南的長(zhǎng)途客車(chē)每天都有一班，客源還算不錯(cuò)，2012年廣州至鄭州的高鐵開(kāi)通后，長(zhǎng)途客車(chē)的客源不斷減少，最終在2014年初這條長(zhǎng)途線(xiàn)路停運(yùn)。此外，武廣高鐵開(kāi)通前，肇慶到湖南的班車(chē)也是每天一班，差不多每天都有20名乘客，而現(xiàn)在，已經(jīng)改成2—3天一班，每班都只有幾個(gè)人。

??? 剛開(kāi)通不久的貴廣、南廣鐵路，更讓長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)“雪上加霜”。該負(fù)責(zé)人表示，目前，到貴州的長(zhǎng)途客車(chē)影響不是很大，沖擊最大的還是到廣西的線(xiàn)路，肇慶東站啟用之后，預(yù)計(jì)過(guò)了春運(yùn)，到廣西的線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)會(huì)非常困難。“門(mén)對(duì)門(mén)”是唯一優(yōu)勢(shì)

??? 高鐵開(kāi)通，進(jìn)一步擠壓了長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)，長(zhǎng)途客車(chē)只能在高鐵、普速列車(chē)和飛機(jī)的夾縫中生存。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)的萎縮已經(jīng)是不可逆的趨勢(shì)。城西客運(yùn)站負(fù)責(zé)人表示，與其他交通工具相比，“門(mén)對(duì)門(mén)”也許是長(zhǎng)途客車(chē)的唯一優(yōu)勢(shì)了。

??? 去年在德慶、懷集砍樹(shù)的務(wù)工者廖明舉當(dāng)天買(mǎi)了一張回老家貴州銅仁市石阡縣的長(zhǎng)途客車(chē)票，票價(jià)385元，要坐10多個(gè)小時(shí)。票價(jià)比高鐵貴，時(shí)間比高鐵長(zhǎng)，為何他還要坐長(zhǎng)途客車(chē)？他表示，長(zhǎng)途客車(chē)可以直接到縣城，回家非常近，坐高鐵出了站還要轉(zhuǎn)車(chē)，太麻煩。而且，他還帶了一大包行李和工具，坐高鐵和火車(chē)不能帶上車(chē)。多位到貴州的乘客選擇坐長(zhǎng)途客車(chē)的原因基本都跟廖明舉一樣，在他們看來(lái)，坐長(zhǎng)途客車(chē)可以免去中途多次轉(zhuǎn)車(chē)的麻煩，價(jià)格與坐高鐵和轉(zhuǎn)車(chē)的費(fèi)用相差不多，又可以帶很多行李，而時(shí)間對(duì)他們來(lái)說(shuō)并不是特別看重。城西客運(yùn)站負(fù)責(zé)人表示，正是這個(gè)原因，到貴州的長(zhǎng)途客車(chē)受高鐵的沖擊較小。未來(lái)走一步看一步

??? 面對(duì)市場(chǎng)的萎縮，車(chē)站和長(zhǎng)途客車(chē)經(jīng)營(yíng)者也在積極應(yīng)對(duì)，但辦法不多。城西客運(yùn)站負(fù)責(zé)人表示，針對(duì)客源減少，他們與東莞、中山、江門(mén)、深圳等地實(shí)現(xiàn)大聯(lián)運(yùn)，每天通報(bào)各地的客源信息，通過(guò)共享客源、聯(lián)合發(fā)班、統(tǒng)一調(diào)度，增加上座率，減少車(chē)輛空駛，節(jié)約成本。線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)者也更新車(chē)輛，降低票價(jià)來(lái)吸引乘客。

??? 對(duì)于未來(lái)，他們均表示只有走一步看一步。“如果實(shí)在做不下去，就改行啰�！币晃婚L(zhǎng)途客車(chē)經(jīng)營(yíng)者無(wú)奈地說(shuō)。