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昆明小哨國際機場，位于中國云南省昆明市官渡區(qū)小哨鄉(xiāng)渾水塘，在昆明主城區(qū)以東，距離昆明市中心約25公里。

　　新昆明國際機場是云南為適應不斷增長的航空業(yè)務量,重新選址的遷建機場.新機場的總體定位是大型樞紐機場和輻射東南亞、南亞地區(qū)的門戶機場,是實施中國面向東南亞、南亞國際大通道戰(zhàn)略的重要組成部分.昆明新機場航站樓按照滿足2020年旅客吞吐量3800萬人次的需求一次建成。這個吞吐量相當于現(xiàn)在巫家壩機場的2.5倍。中期2030年旅客、貨郵吞吐量將達到5800萬人次、170萬噸，遠期2040年旅客、貨郵吞吐量將達6500萬人次、230萬噸,建成后將成為中國的第四大機場.

民航資源網2011年5月3日消息：目前，東航昆明新機場基地項目已進入建設沖刺階段。行政綜合大樓、宿舍樓已斷水封頂，即將開始裝修工程；機務區(qū)機庫項目網架整體提升即將完成，維修機坪道面處理工作正在開展；貨運區(qū)貼建辦公樓局部封頂，貨庫區(qū)即將進行鋼結構安裝；航食及機供品區(qū)地下室及基礎部分已全部完成，計劃五月底主體斷水封頂。

　　2011年4月29日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）云南分公司工會主席徐柱元、工會女工委主任晏羽一行來到昆明新機場東航基地項目建設現(xiàn)場，實地視察了工程的進展情況，為堅守在基地項目建設一線的指揮部人員送上了“五一勞動節(jié)”的慰問。

　　在基地項目建設現(xiàn)場，徐主席仔細詢問各區(qū)域項目經理的工作、生活情況，并送上了慰問品和慰問金，對指揮部全體人員在工期緊、任務重的情況下取得的成績給予了充分肯定，希望全體人員繼續(xù)以高度的責任感和專業(yè)精神，進一步投入工作，按時完成基地項目建設任務。

　　東航昆明新機場基地項目指揮部李明道常務副總指揮、楊飆副總指揮陪同慰問。

據了解，目前，室內主屋面吊頂工程全部完成；樓梯間金屬吊頂、室外吊頂及中脊天窗側板、地面石材鋪裝、內幕墻系統(tǒng)等航站樓精裝修工程累計完成總工程量的73%。預計到5月底，精裝修工程將全部完成。

航站樓前高架橋已經完成包括防撞欄、鋼橋在內的全部結構工程，即將開始路面瀝青的鋪裝。地鐵車站內二次砌筑完成80%，地鐵站臺結構正在抓緊施工。目前，全場區(qū)和飛行區(qū)的綠化工程也已開展。

會上，李漢柏強調，昆明新機場建設已進入最關鍵的攻堅階段，要堅定信心，再接再厲，確保工程建設順利實施，年底完成轉場運營目標。

“彩帶”披上金色的新裝，“金鑲玉”索幕墻玲瓏通透，鮮亮的屋面吊頂和地面石材映襯著金色大廳。步道扶梯讓鋼筋混凝土有了動感。自昆明新機場建設進入“奮戰(zhàn)150天”以來，隨著工程的推進，新機場主體工程的亮點逐一呈現(xiàn)，昆明新機場也被中國鋼結構行業(yè)大會授予“中國鋼結構金獎”。

第四大門戶機場

  

  

昆明新國際機場作為國家機場布局規(guī)劃確定的中國面向東南亞、南亞和連接歐亞的國家大型門戶樞紐機場，作為國家在“十一五”期間唯一新建的大型樞紐機場在2007年2月11日正式奠基了。其地址為官渡區(qū)渾水塘，該機場總投資超過230億元，其中主體工程投資大約為150億元。新機場建成之后，昆明將成為繼北京、廣州、上海之后全國第四個擁有國家門戶機場的城市，重新回歸中國第四大機場。今后歐美國家的投資者將可以經常來昆明而不用像現(xiàn)在這么麻煩，此前昆明機場由于不是國家門戶機場，不具備“落地簽”的功能，這使得歐美等外國地區(qū)的投資者需要先到了北京、上海、廣州后才能再到昆明來。 新機場規(guī)劃建設4條跑道，從整體外形圖上看，新機場呈樹狀，所有辦公區(qū)、員工生活區(qū)等分布在根部以上的“樹干”上，候機樓、停機坪、跑道等分布在樹枝樹葉位置。規(guī)劃中的昆明新機場擁有4條跑道、108個停機位，兩組跑道分布在停機坪兩側。跑道之間有快速脫離道相通，方便飛機降落后及時騰出跑道，滿足更多飛機起降。 在整個機場布局中，最核心、最亮麗的便是候機樓。整個候機樓的外型就像一只展翅飛行的燕子。候機樓采用框架結構和大量玻璃幕墻，顯得十分通透�！叭恕弊中挝蓓斢胁Ａ�瓦，采光性較好。燕子的翅膀底下是出港和到達大廳，燕子的腰身和圓弧形尾部，是登機通道。通道兩側，呈圓弧形分布著若干停機位。沿登機通道和停機位之間的引橋，旅客走幾步就可進入機艙，不必再乘擺渡車。走進奠基儀式臨時搭建起的接待廳，很多人為投影板上正在播放的昆明新機場宣傳片所吸引，片中正展示著這片土地的未來：伴隨著充滿異域色彩的音樂，一道金光順著大理三塔的塔尖劃過、從版納佛塔頂尖劃過，緊接著，金光從新機場的“人”字形頂部的頂尖劃過，讓人赫然發(fā)現(xiàn)新機場設計中的云南元素。曲線在整個機場的設計中得到了充分運用。在機場的外部，停機坪由兩個巨大的“U”形組成，它們合在一起，整個機場就如伸展開四肢的人體。大廳內部以金色和紅色為主色調，曲線的應用可算是達到了極致：以往大廳內中規(guī)中矩的圓柱被金色的曲線柱所代替。輕易看不出這些金色的曲線是柱子，因為它們如一條條舞動的金色飄帶，就如云南繽紛的民族風情讓人感覺充滿了活躍的動感。整個設計概念是從國際設計競標中獲取的。競賽經過兩輪，由美國工程事務所Arup和建筑事務所SOM組成的團隊贏的了方案的最終概念設計，目前整體施工就是根據這個獲獎概念實施的，上述所用的宣傳片也是用了Arup/SOM概念設計時上交的動畫模擬。

  

規(guī)劃

　　新機場位于官渡區(qū)小哨渾水塘。建設昆明新國際機場是省委、省政府和昆明市委、市政府著力打造現(xiàn)代新昆明的一項重要的戰(zhàn)略部署。此前，昆明新國際機場選址調整到現(xiàn)在的官渡區(qū)小哨渾水塘，該機場總投資超過230億元，其中主體工程投資大約為150億元。該方案早前已經獲國家民航總局同意。

　　根據中國“十一五”機場建設規(guī)劃，昆明新國際機場將是今后5年我國興建的唯一的一座中國面向東南亞、南亞，聯(lián)結歐亞的國家門戶樞紐機場。此前，昆明新國際機場的主體建設方案已經陸續(xù)通過了專家論證，而圍繞昆明新國際機場建設而進行的配套交通網絡建設也已經陸續(xù)拉開帷幕，從昆明市區(qū)通往機場的機場高速路建設前的各項準備工作也已經基本就緒，相應展開的還有備受注目的昆明空港經濟區(qū)的規(guī)劃以及相關拆遷準備工作。但是至于何時能動工開建該新機場，則須經國務院批準立項之后方能確定。

　　據了解，待建成之后，昆明將成為繼北京、廣州、上海之后全國第四個擁有國家門戶機場的城市。劉志軍表示，昆明新國際機場的建成，將極大地拉動昆明乃至全省經濟社會事業(yè)的進步，其中

  

一個顯著成就將是，今后歐美國家的投資者將可以經常來昆明而不用像現(xiàn)在這么麻煩，此前昆明機場由于不是國家門戶機場，不具備“落地簽”的功能，這使得歐美等外國地區(qū)的投資者需要先到了北京、上海、廣州后才能再到昆明來。

　　昆明新機場建成后，現(xiàn)有的昆明機場將停止使用。